Next News ขยายผลตรวจสอบการจัดซื้อวัสดุกันลื่นเคลือบผิวทาง (RED ANTI SKID MATERIAL) ย้อนหลังปี 2568 พบอีก 11 สัญญา วงเงินรวม 5.44 ล้านบาท ทั้งหมดใช้วิธีเฉพาะเจาะจง วงเงินแต่ละสัญญาต่ำกว่า 500,000 บาท บริษัท เซฟโรด กรุ๊ป จำกัด คว้างานมากที่สุด 8 สัญญา มูลค่าเกือบ 4 ล้านบาท ก่อนปี 2569 บริษัท คลีโนลซอล ทราฟฟิค (ประเทศไทย) จำกัด กวาดเรียบ
สำนักข่าว Next News รายงานความคืบหน้าการตรวจสอบโครงการจัดซื้อวัสดุกันลื่นเคลือบผิวทาง (RED ANTI SKID MATERIAL) ของหน่วยงานในสังกัดกรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ภายหลังจากที่สำนักข่าว Next News ได้นำเสนอข้อมูลการจัดซื้อจัดจ้างในปี 2569 ซึ่งพบการจัดซื้อวัสดุประเภทดังกล่าวโดยวิธีเฉพาะเจาะจง จำนวน 11 สัญญา รวมวงเงิน 5,438,168 บาท โดยปรากฏชื่อบริษัท คลีโนลซอล ทราฟฟิค (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้รับจ้างทั้งหมด
11 สัญญา ปี 2569
จับตา 11 สัญญา! เจาะจงซื้อสีทาถนนกันลื่น บ.เดียว-ทุกงานต่ำกว่า 5 แสน
ล่าสุด สำนักข่าว Next News ขยายผลตรวจสอบข้อมูลการจัดซื้อจัดจ้างย้อนหลังไปในปี 2568 พบว่า มีการจัดซื้อวัสดุกันลื่นเคลือบผิวทางและวัสดุจราจรประเภทสีโคลด์พลาสติกกันลื่น รวม 11 สัญญาเช่นเดียวกัน วงเงินทั้งสิ้น 5,444,000 บาท ทุกสัญญาใช้วิธีเฉพาะเจาะจง และมีวงเงินจัดซื้อต่ำกว่า 500,000 บาท เช่นเดียวกับข้อมูลในปี 2569
อย่างไรก็ดี บริษัทเอกชนที่ได้รับงานจัดซื้อจัดจ้างมากที่สุด คือ บริษัท เซฟโรด กรุ๊ป จำกัด จำนวน 8 สัญญา วงเงินรวม 3,976,576 บาท
ขณะที่บริษัท คลีโนลซอล ทราฟฟิค (ประเทศไทย) จำกัด ได้รับงานเพียง 1 สัญญา วงเงิน 493,912 บาท ส่วนอีก 2 สัญญา เป็นของบริษัท พงศกรกลการ จำกัด และห้างหุ้นส่วนจำกัด ศรีตรา
เมื่อพิจารณารายละเอียดการจัดซื้อจัดจ้างในปี 2568 พบว่า การจัดซื้อวัสดุกันลื่นเคลือบผิวทาง จำนวน 3 รายการ มีทั้งสิ้น 10 สัญญา ขณะที่อีก 1 สัญญา เป็นการจัดซื้อวัสดุจราจรประเภทสีโคลด์พลาสติกกันลื่น สีแดง จำนวน 109 ถัง
ทั้ง 11 สัญญา มีวงเงินรวมที่คำนวณจากรายการต้นทางได้ 5,444,400 บาท โดยแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ดังนี้
กลุ่มแรก วงเงินสัญญาละ 499,048 บาท จำนวน 5 สัญญา รวมวงเงิน 2,495,240 บาท ทั้งหมดปรากฏชื่อบริษัท เซฟโรด กรุ๊ป จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 21 มกราคม, 4 มีนาคม, 16 พฤษภาคม, 9 มิถุนายน และ 23 กรกฎาคม 2568
กลุ่มที่สอง วงเงินสัญญาละ 493,912 บาท จำนวน 5 สัญญา รวมวงเงิน 2,469,560 บาท โดยบริษัท เซฟโรด กรุ๊ป จำกัด ได้รับงาน 3 สัญญา บริษัท พงศกรกลการ จำกัด ได้รับงาน 1 สัญญา และบริษัท คลีโนลซอล ทราฟฟิค (ประเทศไทย) จำกัด ได้รับงาน 1 สัญญา ลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 18 เมษายน, 1 พฤษภาคม, 13 มิถุนายน, 25 มิถุนายน และ 15 กรกฎาคม 2568
กลุ่มที่สาม วงเงิน 479,600 บาท จำนวน 1 สัญญา เป็นการจัดซื้อวัสดุจราจรประเภทสีโคลด์พลาสติกกันลื่น สีแดง ความจุ 25 กิโลกรัม จำนวน 109 ถัง โดยห้างหุ้นส่วนจำกัด ศรีตรา เป็นผู้รับจ้าง ลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2568
ทั้งนี้ วงเงินจัดซื้อสูงสุดอยู่ที่ 499,048 บาท ต่ำกว่า 500,000 บาท เพียง 952 บาท ส่วนวงเงินต่ำสุดอยู่ที่ 479,600 บาท ต่ำกว่า 500,000 บาท จำนวน 20,400 บาท
11 สัญญา ปี 2568
น่าสังเกตว่า การจัดซื้อในปี 2568 และ 2569 ใช้วิธีการจัดซื้อจัดจ้างแบบเจาะจงเกือบทั้งหมด วงเงินงบประมาณต่ำกว่า 5 แสนบาท ทุกโครงการ
มีเอกชน 2 ราย คือ บริษัท เซฟโรด กรุ๊ป จำกัด และ บริษัท คลีโนลซอล ทราฟฟิค (ประเทศไทย) จำกัด
ส่วนงานที่เหลือเป็นของ บริษัท พงศกรกลการ จำกัด และห้างหุ้นส่วนจำกัด ศรีตรา
เท่ากับว่า ไม่ได้เอกชนรายเดียวที่สามารถขายสินค้าประเภทนี้ให้กรมทางหลวงชนบทได้
ก่อนที่ในปี 2569 จะปรากฏชื่อบริษัท คลีโนลซอล ทราฟฟิค (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้รับจ้างทั้ง 11 สัญญา ตามข้อมูลที่ Next News นำเสนอไปก่อนหน้านี้
ขณะที่ การจัดซื้อจัดจ้างโดยวิธีเฉพาะเจาะจง หมายถึง การที่หน่วยงานของรัฐเชิญชวนผู้ประกอบการที่มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดรายใดรายหนึ่ง ให้เข้ายื่นข้อเสนอหรือเข้ามาเจรจาต่อรองราคา รวมทั้งการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุกับผู้ประกอบการโดยตรงในวงเงินเล็กน้อยตามที่กำหนดในกฎกระทรวง โดยกฎกระทรวงกำหนดให้ การจัดซื้อจัดจ้างสินค้า งานบริการ หรืองานก่อสร้างที่มีการผลิต จำหน่าย ก่อสร้าง หรือให้บริการทั่วไป และมีวงเงินในการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งไม่เกิน 500,000 บาท สามารถใช้วิธีเฉพาะเจาะจงได้ ตามพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 มาตรา 55 (3)
อันนำมาสู่คำถามสำคัญว่า การจัดซื้อวัสดุกันลื่นเคลือบผิวทาง (RED ANTI SKID MATERIAL) กว่า 22 สัญญา ต่อเนื่องในปี 2568-2569 มีความจำเป็นต้องแยกจัดซื้อเป็นรายสัญญาอย่างไร? ทำไมต้องใช้วิธีการเจาะจง? เข้าข่ายลักษณะการแบ่งซอยงบประมาณจัดซื้อจ้ดจ้างหรือไม่?
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับ Anti Skid ถูกระบุว่า เป็นวัสดุเคลือบผิวถนนที่ช่วยเพิ่มความฝืดของผิวทาง ลดความเสี่ยงที่รถจะลื่นไถล โดยเฉพาะบริเวณทางโค้งหรือจุดเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ นิยมใช้สีแดงเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้เพิ่มความระมัดระวัง ช่วยเพิ่มความฝืดของถนน จากระดับปกติประมาณ 45–50 เป็น 60–70 ตามข้อมูลที่ให้มา ทั้งนี้ ค่าที่เพิ่มขึ้นคิดเป็นประมาณ 20–55% ขึ้นอยู่กับค่าที่นำมาเปรียบเทียบ ไม่ใช่เพิ่มขึ้น 20% ทุกกรณี
ส่วนสีแดงมีไว้เตือนอันตราย ช่วยให้ผู้ขับขี่สังเกตเห็นบริเวณที่มีความเสี่ยงได้ชัดเจน ไม่ได้ใช้เพียงเพื่อความสวยงาม จำกัดการใช้งานเฉพาะจุดเสี่ยง โดยกำหนดให้ใช้ Anti Skid สีแดงเฉพาะบริเวณจุดเสี่ยง ส่วนโค้งทั่วไปให้ใช้วิธีฉาบผิวทาง เช่น Para Slurry Seal
คุณภาพขึ้นอยู่กับขั้นตอนการติดตั้ง โดยเฉพาะการควบคุมอุณหภูมิและการยึดเกาะของวัสดุเพิ่มความฝืด หากดำเนินการไม่ถูกต้อง อาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงหรือเกิดปัญหาผิวทางลื่นได้เป็นเทคโนโลยีที่มีการใช้งานในต่างประเทศ เช่น ประเทศแถบยุโรปและญี่ปุ่น
ภาพประกอบจากกรมทางหลวง
