สภาผู้บริโภคติงโครงการ ‘รถเก่าแลกรถใหม่’ แนะควรใช้กับ ‘รถเมล์-รถตู้-เรือ’ก่อน ช่วยให้ขนส่งสาธารณะดีขึ้น ไม่ใช่ให้สิทธิแค่รถเก๋ง
สำนักข่าว Next News รายงานว่า เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2569 สภาองค์กรของผู้บริโภค หรือสภถาผู้บริโภค โพสต์เพจเฟซบุ๊กถึงกรณีที่กระทรวงการคลังเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) ให้ความเห็นชอบโครงการ “รถเก่าแลกรถใหม่” โดยระบุว่า “รัฐออกนโยบาย “รถเก่าแลกรถใหม่” ขอบคุณครับ…แต่แอดใช้ขนส่งสาธารณะ ถ้ารัฐอยากลดฝุ่น ลดการใช้น้ำมัน ดันรถไฟฟ้า รถพลังงานสะอาด ทำไมไม่เริ่มที่ “รถเมล์ทั้งคัน” แทน “รถคันเดียว” รถเก๋ง 1 คัน = 1 - 4 คน, รถเมล์ 1 คัน = หลายสิบชีวิต
"สภาผู้บริโภคเสนอรัฐบาล นำรถเมล์เก่าควันดำ แลกรถเมล์ไฟฟ้าใหม่ให้ประชาชน พร้อมเสนอเปลี่ยน รถตู้เก่า เป็นมินิบัสใหม่เปลี่ยน เรือเก่าเป็นเรือใหม่ นโยบายดี ต้องเข้าถึงได้ทุกคน เพราะคุณภาพชีวิตที่ดีในการเดินทาง ควรเริ่มจาก “ขนส่งสาธารณะที่ดี ในราคาเป็นธรรม”
รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนหน้านี้นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ให้กรมสรรพสามิตศึกษาโครงการ “รถเก่าแลกรถใหม่” เพื่อปรับเปลี่ยนการใช้พลังงานสะอาดในระยะยาว ลดการพึ่งพาน้ำมัน และช่วยลด PM2.5 โดยมีแรงจูงใจให้ประชาชนซื้อรถใหม่ ที่ปล่อยคาร์บอนต่ำ ได้แก่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) รถยนต์ไฮบริด (HEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าด้วย แต่ต้องเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นในประเทศไทย เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย โดยรัฐบาลจะสนับสนุนเงินให้กับผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อนำไปเป็นส่วนลดราคารถใหม่ หรือลดราคาหน้าป้ายทันที คาดว่าเฟสแรก นำร่องที่ 10,000-20,00 คัน โดยจะเปิดให้ประชาชนลงทะเบียนรับสิทธิในรูปแบบใครมาก่อนได้ก่อน (First come, first served)
ขณะที่ รัฐบาลให้ธนาคารออมสิน จัดวงเงินสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ หรือซอฟต์โลน 5,000 ล้านบาท โดยธนาคารออมสินปล่อยกู้ให้ธนาคาร และนอนแบงก์ อัตราดอกเบี้ย 0.01% ต่อปี จากนั้นให้ไปปล่อยกู้กับประชาชนวงเงินสูงสุดไม่เกิน 2 ล้านบาท คิดดอกเบี้ยปีที่ 1-2 ไม่เกิน 3.5% ต่อปี ส่วนปีที่ 3-5 ไม่เกิน 5% ระยะเวลากู้ 1-5 ปี
ทั้งนี้ กรมสรรพสามิตกำลังศึกษาว่า รถเก่าที่จะนำมาแลกนั้นอายุกี่ปี คาดว่าจะอยู่ประมาณ 10-15 ปี ถึงจะเอามาแลกรถใหม่ได้ นอกจากนี้ยังศึกษาว่ารถเก่าที่นำมาแลกนั้นจะมีกระบวนการทำลายซากอย่างไร หรือจะส่งไปประเทศที่สามที่ต้องการใช้รถเก่า
