‘พิพัฒน์’กดปุ่มเจาะทะลุ ‘อุโมงค์งาว’ยาวที่สุดในไทย 6.2 กม. เปิดทางรถไฟสายใหม่ ‘เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ’เพิ่มทางเลือกการเดินทางให้ประชาชน การขนส่งสินค้า เชื่อมเศรษฐกิจไทย–ลาว–ภูมิภาค ตั้งเป้าเปิดบริการปี 2571
สำนักข่าว Next News รายงานเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเจาะทะลุอุโมงค์งาว (Tunnel Breakthrough) ในโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ณ อำเภองาว จังหวัดลำปาง โดยมีนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล ปลัดกระทรวงคมนาคม และผู้บริหารกระทรวงคมนาคมร่วมพิธี มีนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และคณะผู้บริหารการรถไฟฯ ให้การต้อนรับ
นายพิพัฒน์กล่าวว่า การเจาะทะลุอุโมงค์งาว ไม่ใช่เพียงความสำเร็จด้านวิศวกรรมของการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย แต่ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่ ที่จะเชื่อมโยงจังหวัดแพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ไปจนถึงอำเภอเชียงของ ซึ่งเป็นประตูการค้าชายแดนไทย–ลาว และสามารถต่อยอดการเชื่อมโยงเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้านและภูมิภาคได้ในอนาคต
นายพิพัฒน์กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมมีนโยบายพัฒนาระบบรางให้เป็นโครงข่ายหลักในการเดินทางและขนส่งสินค้าของประเทศ โดยเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟสายใหม่เข้ากับโครงข่ายเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งจากภาคเหนือสู่ภาคกลางและภาคใต้ รวมถึงเชื่อมต่อกับท่าเรือและประตูการค้าสำคัญของประเทศ ลดการพึ่งพาการขนส่งทางถนนในระยะทางไกล และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของไทย และเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และกระจายโอกาสทางเศรษฐกิจไปสู่ภูมิภาค
นายพิพัฒน์กล่าวว่า สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ มีระยะทางประมาณ 323.1 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย เมื่อโครงการแล้วเสร็จ ประชาชนจะมีทางเลือกในการเดินทางด้วยระบบรางเพิ่มขึ้น ช่วยเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัย ขณะที่ภาคธุรกิจและผู้ประกอบการจะสามารถใช้ประโยชน์จากโครงข่ายรถไฟในการขนส่งสินค้าเกษตร สินค้าอุตสาหกรรม และสินค้าระหว่างประเทศ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งระยะไกล และสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจให้แก่พื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟ
“นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงข่ายถนนเชื่อมต่อสถานีรถไฟและศูนย์ขนส่งสินค้า เพื่อสนับสนุนการกระจายสินค้าเข้าสู่พื้นที่ต่างๆ โดยใช้ระบบรางเป็นเส้นทางขนส่งหลัก และใช้ถนนเป็นโครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการเชื่อมต่ออย่างมีประสิทธิภาพ”นายพิพัฒน์กล่าว
ด้านนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า การเจาะทะลุอุโมงค์งาวนับเป็นความก้าวหน้าสำคัญของโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ โดยอุโมงค์งาวมีความยาว 6,215 เมตร เป็นงานก่อสร้างที่มีความท้าทายด้านวิศวกรรม เนื่องจากต้องขุดเจาะผ่านพื้นที่ภูเขาและชั้นหินที่มีสภาพธรณีวิทยาซับซ้อน จึงต้องใช้เทคนิคการก่อสร้างเฉพาะทาง ควบคู่กับการตรวจสอบและควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยอย่างใกล้ชิดในทุกขั้นตอน
นายอนันต์กล่าวว่า การรถไฟฯ ได้นำเทคนิคการขุดเจาะอุโมงค์เบี่ยง (Adit) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 เมตร มาใช้บริเวณช่วงกลางอุโมงค์ เพื่อเพิ่มจุดปฏิบัติงานขุดเจาะอีก 2 จุด ทำให้สามารถดำเนินงานจากหลายด้านได้พร้อมกัน โดยแบ่งแนวอุโมงค์เป็นช่วงทิศใต้ ระยะทางประมาณ 3,831 เมตร และช่วงทิศเหนือ ระยะทางประมาณ 2,384 เมตร ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความคล่องตัวในการก่อสร้าง
นายอนันต์กล่าวว่า สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์งาว เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม 2566 โดยก่อนเข้าสู่ขั้นตอนเจาะทะลุในครั้งนี้ มีระยะขุดเจาะคงเหลือ 24.30 เมตร และคาดว่างานขุดเจาะทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2569 จากนั้นจะดำเนินงานโครงสร้างภายในอุโมงค์ ติดตั้งระบบวิศวกรรม ระบบที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถและความปลอดภัย ก่อนเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบและทดสอบระบบตามมาตรฐาน
นายอนันต์กล่าวว่า ทั้งนี้ ความก้าวหน้าภาพรวมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ณ เดือนตุลาคม 2569 มีผลงานก่อสร้างสะสม 74.076% แบ่งเป็นสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว 75.898% สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย 75.124% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ 70.125%
“การรถไฟฯ จะเร่งรัดงานก่อสร้างในส่วนที่เหลือของทั้ง 3 สัญญา ควบคู่กับการควบคุมคุณภาพและมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด เพื่อให้โครงการสามารถเปิดให้บริการประชาชนได้ตามเป้าหมายภายในปี 2571 และรองรับการขยายตัวของการเดินทางและการขนส่งสินค้าของภาคเหนือในอนาคต”นายอนันต์กล่าว
