ดับกระแสข่าวเลิกแก๊สโซฮอล์ 91-95! พลังงานยันยังไม่ยกเลิกทันที ดัน E20 เป็นน้ำมันพื้นฐาน หวังลดนำเข้าน้ำมันดิบปีละ 700 ล้านลิตร ด้านนักวิชาการชี้คนไทยใช้ E20-B20 แค่ 10% ของการใช้น้ำมันทั้งประเทศ รถยนต์ไม่ได้ทุกรุ่นรองรับ
สำนักข่าว Next News รายงานว่า เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2568 นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน ชี้แจงกรณีกระแสข่าวเตรียมยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 ว่า ข้อมูลดังกล่าวยังไม่เป็นความจริง โดยแนวคิดการปรับให้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 เป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐาน เป็นเพียงกรอบการศึกษาในระยะยาวที่ต้องพิจารณาอย่างรอบด้าน ไม่ใช่แผนการยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ในทันที
แนวคิดดังกล่าวเป็นไปตามนโยบายของนายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ที่ต้องการลดการนำเข้าเชื้อเพลิงจากต่างประเทศ และเพิ่มการพึ่งพาพลังงานที่ผลิตได้ภายในประเทศ โดยมองว่าการส่งเสริม E20 เป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขปัญหาเชิงโครงสร้างของราคาน้ำมันไทย ตั้งแต่ต้นทางของการพึ่งพาพลังงานนำเข้า
ไทยนำเข้าน้ำมันดิบ 90% เสี่ยงรับแรงกระแทกราคาตลาดโลก
กระทรวงพลังงาน ระบุว่า สาเหตุสำคัญที่ทำให้ราคาน้ำมันในประเทศได้รับผลกระทบจากความผันผวนของตลาดโลก เนื่องจากไทยยังพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดิบในสัดส่วนสูง โดยในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้ ไทยนำเข้าน้ำมันดิบคิดเป็นประมาณ 90% ของปริมาณการใช้ และมีค่าใช้จ่ายนำเข้าน้ำมันดิบกว่า 4 แสนล้านบาท ขณะที่มูลค่าการนำเข้าพลังงานรวมอยู่ที่ประมาณ 1.24 ล้านล้านบาทต่อปี เมื่อราคาน้ำมันในตลาดโลกปรับตัวสูงขึ้นจากสถานการณ์วิกฤติต่าง ๆ ประเทศไทยจึงหลีกเลี่ยงผลกระทบได้ยาก เนื่องจากต้องพึ่งพาต้นทุนเชื้อเพลิงจากต่างประเทศเป็นหลัก
ที่ผ่านมา กระทรวงพลังงานได้ดำเนินมาตรการปรับโครงสร้างราคาน้ำมัน โดยถอดต้นทุนที่เรียกว่า “ต้นทุนทิพย์” ซึ่งสะสมมายาวนาน 22 ปี มูลค่าประมาณ 1.08 หมื่นล้านบาทต่อปีออกจากโครงสร้างราคา รวมถึงนำผลประโยชน์ส่วนเกินของโรงกลั่นประมาณ 3.1 หมื่นล้านบาท มาช่วยลดภาระราคาน้ำมันให้ประชาชน
เทียบโมเดลบราซิล-อินโดนีเซีย
ประเทศไทยมีศักยภาพด้านวัตถุดิบทางการเกษตรที่สามารถนำมาต่อยอดเป็นพลังงานทดแทนได้ โดยเฉพาะอ้อย มันสำปะหลัง และปาล์มน้ำมัน ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตเอทานอลและไบโอดีเซล
เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศที่มีศักยภาพด้านการเกษตรใกล้เคียงกัน พบว่า บราซิลซึ่งเป็นผู้ส่งออกน้ำตาลอันดับ 1 ของโลก มีแนวทางส่งเสริมการใช้เบนซิน E32 หรือเชื้อเพลิงที่ผสมเอทานอล 32% เป็นน้ำมันพื้นฐาน ขณะที่อินโดนีเซียซึ่งเป็นผู้ผลิตปาล์มน้ำมันอันดับ 1 ของโลก ประกาศใช้ดีเซล B50 หรือไบโอดีเซลผสมน้ำมันดีเซล 50% เป็นน้ำมันพื้นฐาน
ส่วนประเทศไทยเป็นผู้ส่งออกน้ำตาลอันดับ 2 และเป็นผู้ผลิตปาล์มน้ำมันอันดับ 3 ของโลก แต่ปัจจุบันยังใช้น้ำมันเบนซินพื้นฐาน E10 ซึ่งมีเอทานอลผสมอยู่ 10% และน้ำมันดีเซล B7 ซึ่งมีไบโอดีเซลผสมอยู่ 7%
ประเทศที่มีการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 (น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล 20%) เป็นหลักหรือมีการส่งเสริมและใช้อย่างแพร่หลาย ได้แก่:
ประเทศอินเดีย: เริ่มผลักดันและใช้น้ำมัน E20 เป็นมาตรฐานตามสถานีบริการน้ำมันทั่วประเทศเพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศ
ประเทศบราซิล: เป็นหนึ่งในประเทศผู้นำด้านการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและเอทานอลผสมในระดับสูง (รวมถึง E20 และสัดส่วนที่สูงกว่านั้น)
ประเทศไทย: มีการจำหน่ายน้ำมัน E20 ตามสถานีบริการทั่วไปมานาน และภาครัฐมีนโยบายผลักดันและส่งเสริมให้เป็นน้ำมันเกรดพื้นฐานเพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล์รูปแบบอื่น ๆ
ดัน E20 เป็นเบนซินพื้นฐาน ลดนำเข้าน้ำมันดิบ 700 ล้านลิตร
กระทรวงพลังงาน คาดว่า หากปรับให้ E20 เป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐานแทน E10 จะช่วยลดความต้องการใช้น้ำมันเบนซินในปริมาณเทียบเท่าน้ำมันดิบกว่า 700 ล้านลิตรต่อปี และลดเม็ดเงินที่ต้องไหลออกไปต่างประเทศได้ประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาทต่อปี
ทั้งนี้ หลังจากภาครัฐส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ พบว่าปริมาณการใช้ไบโอดีเซล B20 ล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 8.29 ล้านลิตรต่อวัน ขณะที่ E20 อยู่ที่ประมาณ 6.72 ล้านลิตรต่อวัน
นอกจากนี้ E20 ยังมีราคาจำหน่ายต่ำกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ประมาณ 8 บาทต่อลิตร แม้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันอาจทำให้ระยะทางที่วิ่งได้ลดลงประมาณ 3% แต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงได้เกือบ 20%
E20-B20 ใช้แค่ 10% ทั้งประเทศ รถยนต์ส่วนใหญ่ยังไม่รองรับ
ดร.อารีพร อัศวินพงศ์พันธ์ นักวิชาการนโยบายพลังงาน สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) เปิดเผยสำนักข่าว Next News ว่า กระแสข่าวที่มีแนวคิดจะยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 คงไม่ใช่เเกิดรื่องที่จะเกิดขึ้นเร็วๆและมองว่าเป็นเพียงแนวคิดในระยะยาว แต่ในระยะสั้นยังจำเป็นต้องมีน้ำมันแก๊สโซฮอล์อยู่ เพราะรถยนต์ไม่ได้ทุกประเภทที่สามารถเติมน้ำมัน E20 หรือ B20 ได้ ซึ่งปัจจุบันการใช้น้ำมัน E20 และ B20 มีสัดส่วนเพียงประมาณ 10% ของการใช้น้ำมันโดยรวมทั้งประเทศเท่านั้น ขณะที่ปัญหาในปัจจุบันคือเรื่องราคาน้ำมัน และภาครัฐต้องการสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพภายในประเทศ จึงมีแนวทางส่งเสริมการใช้ E20 และ B20 มากขึ้น
อย่างไรก็ดี กรณีที่มีการยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์91 และ95 กองทุนน้ำมันเชื้องเพลิงคงไม่ได้รับผลกระทบโดยตรง แต่อาจมีผลในแง่ที่ประชาชนหันไปใช้น้ำมันชนิดอื่น ทำให้มีการจัดเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงได้น้อยลง แคต่งไม่ได้ส่งผลกระทบรุนแรง เพราะประชาชนยังจำเป็นต้องหันไปใช้น้ำมันชนิดอื่นทดแทน
“ไม่ได้หมายความว่าจะยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ทั้งหมด เรื่องนี้น่าจะเป็นเพียงกระแสข่าว แต่ในความเป็นจริงน่าจะเป็นแผนระยะยาวมากกว่า และคงไม่สามารถดำเนินการได้ในทันที” ดร.อารีพรกล่าว
รถยนต์ 4 ล้านคันรองรับ E20
สำหรับความพร้อมในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ E20 นั้น ข้อมูลกรมธุรกิจพลังงาน ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2569 ระบุว่า มีรถยนต์กว่า 4 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์ประมาณ 80% ที่สามารถรองรับการใช้น้ำมัน E20 ได้
ขณะที่ปริมาณการจำหน่ายน้ำมัน E20 เฉลี่ยอยู่ที่ 5.88 ล้านลิตรต่อวัน คิดเป็นประมาณ 18% ของปริมาณการใช้น้ำมันในกลุ่มเบนซิน ส่วนข้อมูล ณ วันที่ 5 พฤศจิกายน 2569 พบว่า มีสถานีบริการน้ำมันที่รองรับ E20 จำนวนกว่า 6,275 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่ทั้ง 77 จังหวัดทั่วประเทศ
ด้านข้อมูลจากภาคอุตสาหกรรมระบุว่า รถยนต์จำนวนมากที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา สามารถรองรับการใช้น้ำมัน E20 ได้ โดยมีผู้ผลิตรถยนต์กว่า 13 แบรนด์ ครอบคลุมมากกว่า 200 รุ่น และผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อีก 5 แบรนด์ ครอบคลุมประมาณ 100 รุ่น
เปิดรายชื่อรถยนต์รองรับ E20 เช็กก่อนเติม
ข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ณ วันที่ 19 มีนาคม 2569 ได้รวบรวมรายชื่อรถยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ได้ ครอบคลุมทั้งรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด โดยมีตัวอย่างรุ่นรถยนต์ที่รองรับ ดังนี้
BMW รุ่น 318i, 320i, 520i, X1, X3 และ Z4
BYD รุ่น SEAL 5
CHANGAN รุ่น DEEPAL S05 REEV และ HUNTER REEV
Chevrolet รุ่น AVEO, CAPTIVA, CRUZE และ SONIC
Ford รุ่น FOCUS, FIESTA, ESCAPE และ RANGER RAPTOR
GWM รุ่น HAVAL JOLION, HAVAL H6, TANK 300 และ TANK 500
Honda รุ่น ACCORD, CIVIC, CITY, CR-V, HR-V, JAZZ และ BR-V
Mazda รุ่น MAZDA 2, MAZDA 3, CX-5 และ CX-8
Mitsubishi รุ่น MIRAGE, ATTRAGE, TRITON, PAJERO SPORT, XPANDER HEV และ XFORCE
MG รุ่น MG3, MG5 และ MG6
Nissan รุ่น ALMERA, MARCH, TEANA, SYLPHY และ KICKS e-POWER
Suzuki รุ่น SWIFT, CELERIO, CIAZ, ERTIGA, FRONX, JIMNY และ XL7
Toyota รุ่น CAMRY, COROLLA, COROLLA CROSS, FORTUNER, HILUX REVO, VIOS, YARIS และ YARIS ATIV
Volvo รุ่น V40, S60, V60 และ XC60
นอกจากนี้ ยังมีรถยนต์บางรุ่นที่รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ซึ่งสามารถใช้น้ำมัน E20 ได้เช่นกัน อาทิ Honda รุ่น ACCORD, CR-V, CIVIC, CITY, JAZZ และ HR-V, Mazda รุ่น MAZDA 3, CX-3, CX-30 และ CX-5, Mitsubishi รุ่น LANCER EX, MG รุ่น MG3, MG5 และ MG6, Toyota รุ่น CAMRY, C-HR, COROLLA, COROLLA CROSS และ VIOS รวมถึง Nissan SYLPHY และ Volvo รุ่น S80, C30, S60 และ V60
อย่างไรก็ตาม การรองรับน้ำมัน E20 แตกต่างกันตามรุ่นย่อย ปีที่ผลิต และรหัสเครื่องยนต์ แม้จะเป็นรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นเดียวกันก็อาจมีข้อกำหนดการใช้เชื้อเพลิงแตกต่างกันได้ ผู้ใช้รถจึงควรตรวจสอบข้อมูลจากคู่มือประจำรถ หรือสอบถามผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายก่อนเติมน้ำมัน เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์
