'ชัชชาติ' สั่งทบทวนจุดตัดรถไฟทั่วกรุงเทพฯ พร้อมพิจารณายกระดับทางรถไฟและทำอุโมงค์ลอด เพื่อลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ
เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2569 นายชัชชาติ สิทธิพันธ์ุ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า หลังจากเกิดอุบัติเหตุรถไฟบรรทุกสินค้าชนกับรถโดยสาร ขสมก. สาย 206 บริเวณใกล้สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มักกะสัน ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต จึงได้สั่งการให้เร่งทบทวนจุดตัดรถไฟและจุดเสี่ยงต่างๆ ในกรุงเทพฯ
ทั้งนี้ ได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. เร่งทบทวนทางแยกและจุดเสี่ยงทั่วกรุงเทพฯ โดยเฉพาะการตรวจสอบเครื่องหมายจราจร ซึ่งจุดเกิดเหตุมีความซับซ้อนทางกายภาพสูง เนื่องจากเป็นถนนคู่ขนานที่รถต้องขับตัดเลนไปมา หลังจากนี้จำเป็นต้องประสานงานร่วมกับตำรวจและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อแก้ไขปัญหา อาทิ การตีเส้นสัญลักษณ์ และการตรวจสัญญาณไฟเตือน ที่พบว่าบางจุดติดตั้งไว้แต่กลับไม่ได้เปิดใช้งาน
นายชัชชาติ ระบุด้วยว่า ในอดีตเส้นทางที่เกิดอุบัติเหตุนี้เคยมีโครงการยกระดับทางรถไฟ ซึ่งเคยทำสำเร็จมาแล้วบนถนนเส้นวิภาวดีรังสิต แจ้งวัฒนะ และงามวงศ์วาน โดยหลังจากที่มีการยกระดับทางรถไฟทำให้จุดตัดรถไฟลดลง ดังนั้น แนวคิดเดิมเรื่องการยกระดับทางรถไฟหรือการทำอุโมงค์ทางลอด คงต้องนำกลับมาพิจารณาตามความเหมาะสมอีกครั้ง สำหรับการทำอุโมงค์ถือเป็นเรื่องที่ดี แต่ในจุดที่เกิดอุบัติเหตุอาจมีข้อจำกัดเรื่องระยะสโลป (ทางลาดชัน) เพราะอยู่ใกล้กับถนนเพชรบุรีตัดใหม่
อย่างไรก็ดี ในปัจจุบันจุดตัดรถไฟทั่วประเทศมีกว่า 2,639 จุด จำแนกเป็น จุดตัดที่มีคานกั้นถนน 1,149 จุด จุดตัดที่มีสัญญาณไฟกะพริบและเซนเซอร์ 6 จุด จุดตัดที่มีป้ายจราจรเตือน 173 จุด จุดตัดที่มีทางลอดใต้ทางรถไฟ 258 จุด จุดตัดที่เป็นสะพานข้าม 299 จุด จุดตัดที่มีม่านยกตรง 33 จุด จุดตัดที่มีคานกระดก 4 จุด จุดตัดที่มีแผงเข็น 31 จุด และทางลักผ่าน 686 จุด สำหรับในกรุงเทพฯ จุดตัดที่มีความเสี่ยง อาทิ จุดตัดทางรถไฟถนนพระราม 6 และจุดตัดทางรถไฟ ถนนพญาไท เป็นต้น
เครดิตภาพ: เพจ กรุงเทพมหานคร
