เกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูง 2 ขบวนชนกันในสเปน เสียชีวิตอย่างน้อย 68 คน บาดเจ็บอีกจำนวนมาก หลังระบบความปลอดภัยขัดข้องและศูนย์ควบคุมสั่งให้รถไฟเดินทางต่อทั้งที่สัญญาณห้ามเดินรถยังทำงานอยู่ รัฐบาลประกาศไว้อาลัยทั่วประเทศ 3 วัน ขณะที่การสอบสวนมุ่งตรวจสอบคำสั่งเดินรถก่อนเกิดเหตุเพียง 17 นาที
เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2569 เวลาประมาณ 14.53 น. ตามเวลาไทย เกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูง 2 ขบวนชนกันใกล้เมืองอูร์ดา จังหวัดโตเลโด ทางตอนกลางของประเทศสเปน บนเส้นทางรถไฟที่เชื่อมกรุงมาดริดกับเมืองเซบียา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 68 คน นับเป็นอุบัติเหตุรถไฟที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในยุโรปนับตั้งแต่ปี 2556
Reuters รายงานว่า อุบัติเหตุเกิดขึ้นขณะรถไฟความเร็วสูงของบริษัท Renfe ซึ่งกำลังเดินทางลงใต้ พุ่งชนท้ายรถไฟของบริษัท Iryo ที่จอดอยู่บนรางเดียวกันอย่างรุนแรง ส่งผลให้ตู้โดยสารหลายตู้ตกรางและพลิกคว่ำ บางส่วนตกลงไปตามลาดดินข้างทางรถไฟ โดยทั้ง 2 ขบวนมีผู้โดยสารรวมประมาณ 544 คน แบ่งเป็นขบวน Renfe จำนวน 397 คน และขบวน Iryo อีก 147 คน
ด้าน CNN รายงานว่า ก่อนเกิดเหตุ ระบบควบคุมความปลอดภัยอัตโนมัติของรถไฟขัดข้องจากปัญหาการสื่อสารของระบบคอมพิวเตอร์ เมื่อเวลาประมาณ 14.30 น. ตามเวลาไทย ทำให้รถไฟราว 6 ขบวนที่อยู่บนเส้นทางระยะทางประมาณ 63 กิโลเมตร หยุดเดินรถโดยอัตโนมัติ ก่อนที่ศูนย์ควบคุมการเดินรถในกรุงมาดริดจะเข้าควบคุมการเดินรถแทนระบบดังกล่าว
ต่อมาเมื่อเวลาประมาณ 14.36 น. ศูนย์ควบคุมได้อนุญาตให้รถไฟของ Renfe เดินทางต่อด้วยความเร็วตามปกติ ทั้งที่สัญญาณไฟแดงซึ่งห้ามรถไฟเคลื่อนผ่านยังคงทำงานอยู่ โดยรถไฟแล่นต่อไปอีกราว 25 กิโลเมตร ก่อนพุ่งชนขบวน Iryo ที่จอดอยู่ด้านหน้าในเวลาประมาณ 14.53 น. ซึ่งขณะนี้เจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบความเร็วที่แท้จริงของรถไฟ โดยมีความเป็นไปได้ว่าขบวน Renfe อาจใช้ความเร็วสูงถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก่อนเกิดการชน
ออสการ์ ปูเอนเต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสเปน เปิดเผยระหว่างการแถลงข่าวว่า การอนุญาตให้รถไฟเดินทางต่อทั้งที่สัญญาณห้ามเดินรถยังทำงานอยู่ เป็นการตัดสินใจที่ “ไม่อาจอธิบายได้” โดยตามมาตรการความปลอดภัย เมื่อระบบควบคุมอัตโนมัติขัดข้อง รถไฟควรเดินทางด้วยความเร็วต่ำและอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างระมัดระวัง เพื่อให้สามารถหยุดได้ทันหากพบสิ่งกีดขวางหรือรถไฟอีกขบวนอยู่บนราง
ปูเอนเตระบุเพิ่มเติมว่า อุบัติเหตุรถไฟชนท้ายลักษณะนี้แทบไม่ควรเกิดขึ้นภายใต้ระบบความปลอดภัยของสเปน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการระบุความรับผิดชอบของบุคคลใดเป็นการเฉพาะ เนื่องจากต้องรอผลการสอบสวนเพื่อยืนยันลำดับเหตุการณ์และสาเหตุที่แท้จริง
เอมิเลียโน การ์เซีย-ปาเฆ ประธานรัฐบาลแคว้นกัสติยา-ลามานชา ยืนยันยอดผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 68 คน และผู้บาดเจ็บประมาณ 80 คน โดยมีรายงานผู้บาดเจ็บสาหัสราว 50 คน และผู้ที่อยู่ในภาวะวิกฤต 15 คน พร้อมเตือนว่ายอดผู้เสียชีวิตอาจเพิ่มขึ้น เนื่องจากเจ้าหน้าที่กู้ภัยยังไม่สามารถเข้าถึงตู้โดยสารที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักได้ทั้งหมด
ข้อมูลจาก CNN ระบุว่า ในจำนวนผู้เสียชีวิต 68 คน เป็นผู้โดยสารบนขบวน Iryo จำนวน 44 คน และขบวน Renfe อีก 24 คน ขณะที่เจ้าหน้าที่กู้ภัย ตำรวจ และหน่วยฉุกเฉินหลายร้อยนาย ระดมกำลังพร้อมเฮลิคอปเตอร์และอุปกรณ์กู้ภัยเข้าช่วยเหลือผู้ประสบเหตุ โดยผู้รอดชีวิตหลายคนให้สัมภาษณ์ถึงแรงกระแทกรุนแรงที่ทำให้ผู้โดยสารกระเด็นออกจากที่นั่ง บางส่วนติดอยู่ภายในตู้โดยสารที่พังเสียหาย
ภาพโดย JAVIER SORIANO / AFP
บริษัท Renfe ออกแถลงการณ์ยืนยันว่า รถไฟของบริษัทได้รับอนุญาตจากศูนย์ควบคุมให้เดินทางต่อก่อนเกิดอุบัติเหตุ และได้ปฏิบัติตามคำสั่งดังกล่าว แต่ยังไม่ทราบเหตุผลที่ทำให้รถไฟของ Iryo ยังคงจอดอยู่บนราง โดยรายละเอียดของคำสั่งและสภาพการเดินรถจะต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม ส่วน Iryo ระบุว่าได้ดำเนินมาตรการฉุกเฉินทันทีหลังเกิดเหตุ
ด้าน เปโดร ซานเชซ นายกรัฐมนตรีสเปน เดินทางไปตรวจสอบจุดเกิดเหตุและประกาศให้มีการไว้ทุกข์ทั่วประเทศเป็นเวลา 3 วัน ระหว่างวันที่ 29-31 ตุลาคม 2569 พร้อมแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บ โดยยืนยันว่ารัฐบาลจะสอบสวนอุบัติเหตุอย่างละเอียด และหากพบความบกพร่องของระบบความปลอดภัยหรือความประมาท จะดำเนินการแก้ไขและเอาผิดอย่างจริงจัง
อุบัติเหตุครั้งนี้ส่งผลให้การเดินรถไฟความเร็วสูงระหว่างกรุงมาดริดกับแคว้นอันดาลูเซียถูกระงับ ขณะที่ Renfe ประกาศระงับการจำหน่ายบัตรโดยสารบนเส้นทางดังกล่าวจนถึงวันที่ 13 ธันวาคม พร้อมเปิดสายด่วนช่วยเหลือครอบครัวผู้ประสบเหตุ ส่วนเจ้าหน้าที่ยังคงปฏิบัติการค้นหาและตรวจสอบซากตู้โดยสารเพื่อระบุตัวผู้เสียชีวิตและค้นหาผู้สูญหาย
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเพียง 9 เดือนหลังอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงชนกันใกล้เมืองอดามุซ เมื่อเดือนมกราคม 2569 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 46 คน โดยเป็นอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถไฟของ Renfe และ Iryo บนเส้นทางเดียวกัน แม้รัฐบาลสเปนระบุว่าเหตุการณ์ทั้ง 2 ครั้งมีแนวโน้มเกิดจากคนละสาเหตุ แต่ซานเชซย้ำว่า การเกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงร้ายแรงถึง 2 ครั้งภายในปีเดียวเป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้
สำหรับสเปนเป็นประเทศที่มีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงยาวที่สุดในยุโรป ระยะทางประมาณ 4,000 กิโลเมตร ขณะที่อุบัติเหตุรถไฟครั้งร้ายแรงก่อนหน้านี้เกิดขึ้นเมื่อปี 2556 ใกล้เมืองซานติอาโก เด กอมโปสเตลา ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 80 คน
ขณะนี้การสอบสวนมุ่งตรวจสอบช่วงเวลา 17 นาที ระหว่างการอนุญาตให้รถไฟ Renfe เดินทางต่อจนถึงเวลาที่เกิดการชน รวมถึงข้อมูลจากระบบควบคุมการเดินรถและการติดต่อสื่อสารระหว่างศูนย์ควบคุมกับพนักงานขับรถ เพื่อหาสาเหตุที่มีการอนุญาตให้รถไฟเคลื่อนผ่านสัญญาณห้ามเดินรถ โดยทางการสเปนยังไม่ได้ประกาศผลสรุปการสอบสวนอย่างเป็นทางการ
อ้างอิง:
