ตม.มาเลย์เผยขบวนการลักลอบขนคนอินโดฯ เข้าประเทศ พบใช้สนามบินหาดใหญ่เป็นจุดพักเครื่องบินสุดท้าย ก่อนเดินทางทางบกผ่านชายแดนใต้เข้ามาเลย์
สำนักข่าว Next News รายงานว่าเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2569 กรมตรวจคนเข้าเมืองของมาเลเซียได้เปิดเผยถึงการทลายเครือข่ายค้ามนุษย์ที่มีความซับซ้อนสูง ซึ่งใช้หลายประเทศเป็นทางผ่าน การปลอมแปลงตราประทับเข้าเมือง และการประสานงานการเดินทางข้ามพรมแดนทางบกผ่านประเทศไทยและมาเลเซีย เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย
โดยปฏิบัติการครั้งสำคัญนี้ดำเนินการโดยแผนกต่อต้านการค้ามนุษย์และการลักลอบขนคนต่างด้าว (ATIPSOM) และแผนก AMLA ของสำนักงานใหญ่กรมตรวจคนเข้าเมืองในปุตราจายา นำไปสู่การจับกุมผู้ต้องสงสัยที่ศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งหลักสองแห่ง ได้แก่ สถานีขนส่งรวมโกมบัค (Terminal Bersepadu Gombak) และสถานีขนส่งรวมใต้ (Terminal Bersepadu Selatan หรือ TBS)
นายดาตุก ซาคาเรีย ชาอะบัน อธิบดีกรมตรวจคนเข้าเมือง เปิดเผยว่า การเฝ้าระวังที่นำโดยข้อมูลข่าวกรองได้ติดตามการเดินทางของชาวอินโดนีเซียเข้าสู่หุบเขากลังผ่านรัฐกลันตัน โดยใช้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ หลังจากที่พวกเขาเดินทางเข้าสู่มาเลเซียผ่านเส้นทางหลายขั้นตอนที่จัดเตรียมไว้อย่างรอบคอบ
“ในการปฏิบัติการ ณ จุดแรก ที่สถานีขนส่งรวมโกมบัค มีชาวอินโดนีเซียถูกควบคุมตัวทั้งสิ้น 2 ชายและ 2 หญิง” นายซาคาเรียกล่าวและกล่าวว่า “นอกจากนี้ ยังมีการจับกุมชายชาวอินโดนีเซียอีกรายที่เชื่อว่าเป็นผู้ขนส่ง ทำหน้าที่จัดการด้านโลจิสติกส์และการเคลื่อนย้ายของผู้อพยพในบริเวณกัวลาลัมเปอร์”
ที่สถานีขนส่งรวมใต้ (TBS) ซึ่งเป็นจุดที่สอง เจ้าหน้าที่ได้ควบคุมตัวชาย 3 คนและหญิง 3 คน สัญชาติอินโดนีเซีย ซึ่งเชื่อมโยงกับเครือข่ายเดียวกัน และได้ยึดรถยนต์มาสด้า CX-5 ซึ่งเป็นของผู้ต้องสงสัยที่เป็นผู้ขนส่ง
เครือข่ายปรับกลยุทธ์จากทางทะเลสู่ทางอากาศและทางบกที่ซับซ้อน
นายซาคาเรียระบุว่า เครือข่ายนี้ได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญ โดยละทิ้งเส้นทางเดินเรือทางทะเลเดิมผ่านรัฐเซลังงอร์ หันมาใช้เส้นทางทางอากาศและทางบกที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับของเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย
“เครือข่ายนี้ไม่ได้ใช้เส้นทางทะเลในน่านน้ำเซลังงอร์อีกต่อไป แต่ได้เปลี่ยนมาใช้แนวทางที่ซับซ้อนมากขึ้น โดยเกี่ยวข้องกับเส้นทางทางอากาศและทางบกหลายชั้น” นายซาคาเรียกล่าวและย้ำว่า “ยุทธวิธีนี้ถูกใช้เนื่องจากเชื่อว่าผู้อพยพส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องได้ถูกขึ้นบัญชีดำห้ามเข้าประเทศแล้ว”
อธิบดีกรมตรวจคนเข้าเมืองยังอธิบายอีกว่า ผู้อพยพหลีกเลี่ยงเที่ยวบินตรงเข้าสู่มาเลเซีย แต่จะเดินทางจากอินโดนีเซียไปยังสิงคโปร์ในฐานะจุดแวะพัก ก่อนที่จะบินต่อไปยังหาดใหญ่ ประเทศไทย บางรายยังรายงานว่ามีการเปลี่ยนเครื่องผ่านท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) ระหว่างทางไปยังประเทศไทย
“พวกเขาหลีกเลี่ยงเที่ยวบินตรงมายังมาเลเซีย ในบรรดาเส้นทางที่ระบุคือ ผู้อพยพเดินทางจากอินโดนีเซียไปยังสิงคโปร์เป็นประเทศทางผ่าน ก่อนที่จะบินไปยังหาดใหญ่ ประเทศไทย อันที่จริง ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) ก็ถูกใช้เป็นจุดแวะพักก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังหาดใหญ่” นายซาคาเรียกล่าวเสริม
เมื่อเดินทางถึงหาดใหญ่ ผู้อพยพจะถูกนำไปพักในเซฟเฮาส์ ก่อนที่จะถูกเคลื่อนย้ายอย่างผิดกฎหมายข้ามพรมแดนมาเลเซีย-ไทย ผ่านทางบูกิตบุหงา ในอำเภอตาเนาะแมเราะ รัฐกลันตัน
หลังจากเข้าสู่รัฐกลันตัน ผู้อพยพจะถูกขนส่งไปยังกัวลาลัมเปอร์โดยใช้รถโดยสารด่วนพิเศษที่ให้บริการในเวลากลางคืนและตามตารางเวลาที่เหลื่อมกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ
นายซาคาเรียเปิดเผยว่า เครือข่ายนี้ดำเนินการโดยแบ่งแยกหน้าที่เป็นชั้นๆ อย่างชัดเจน โดยมีการแยกงานอย่างเคร่งครัดเพื่อป้องกันการสื่อสารระหว่างผู้อพยพกับสมาชิกเครือข่ายที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้การบังคับใช้กฎหมายเป็นไปได้ยากขึ้น
เชื่อกันว่าเครือข่ายนี้ถูกจัดตั้งโดยผู้ประสานงานหลักที่อยู่ในอินโดนีเซีย โดยมีตัวกลางในหาดใหญ่เป็นผู้รับผิดชอบในการปลอมแปลงตราประทับเข้าเมืองในหนังสือเดินทาง
ค่าใช้จ่ายและการดำเนินการทางกฎหมาย
ผู้อพยพที่ถูกควบคุมตัวในการปฏิบัติการจับกุมครั้งนี้มีอายุระหว่าง 27 ถึง 60 ปี และเชื่อว่าได้จ่ายเงินให้เครือข่ายรายละระหว่าง 3,500 ถึง 4,000 ริงกิตมาเลเซีย หรือประมาณ 28,630 ถึง 32,720 บาท
“ผู้ถูกควบคุมตัวทั้งหมดได้ถูกนำไปกักตัวที่ศูนย์กักกันของกรมตรวจคนเข้าเมือง เพื่อดำเนินการสอบสวนเพิ่มเติมภายใต้พระราชบัญญัติการต่อต้านการค้ามนุษย์และการลักลอบขนคนต่างด้าว 2007 ATIPSOM และพระราชบัญญัติคนเข้าเมือง พ.ศ. 1959/63” นายซาคาเรียกล่าว
กรมตรวจคนเข้าเมืองระบุว่า การสอบสวนยังคงดำเนินต่อไป เพื่อขยายผลถึงโครงสร้างเครือข่ายที่กว้างขึ้น และการประสานงานข้ามพรมแดนที่อาจอยู่เบื้องหลังการดำเนินการของเครือข่ายนี้
